Summary | F1不仅是速度的游戏 更是团队经验的较量

导语F1是车队之间关于资本、人才和经验的较量。数以亿计的预算，顶尖车手的驾驶技巧，以及团队在长期合作中积累的默契与管理，共同决定了谁能登上领奖台。与其他运动不同，F1的规则

导语

F1是车队之间关于资本、人才和经验的较量。数以亿计的预算，顶尖车手的驾驶技巧，以及团队在长期合作中积累的默契与管理，共同决定了谁能登上领奖台。与其他运动不同，F1的规则变动得更加频繁：技术标准升级、预算限制出台和资源分配方式的调整，让赛车行业处于巨大的不确定性中。正因如此，F1成为了观察组织如何在动态环境中生存和发展的天然实验室。基于这一背景，本研究探索车队的组织经验是否能够真正转化为它们在F1中的竞争优势，并揭示其在连续变化与非连续性变化的环境中扮演的不同角色。

作者

Luis Carlos Sánchez

Carlos Varela-Quintana

编译

侯陆腾

阅读全文，文章见于

Sánchez, L. C., & Varela-Quintana, C. (2025). Organizational experience and cost-cutting agreements in the Formula One industry: a dynamic capabilities approach. European Sport Management Quarterly, 1–24. https://doi.org/10.1080/16184742.2024.2445547

研究简介

长期以来，F1被视为科技创新与娱乐相结合的体育竞技舞台。F1车队在追求竞赛成绩的同时，还承担着高昂的研发与运营成本。国际汽联（FIA）及其他相关机构近年来不断推动成本控制措施。其中颇具影响力的一项措施是2009年引入，于2010-2013年生效的成本削减协议（Resource Restriction Agreements, RRA），旨在减少因部分车队巨额投入而带来的竞争失衡。

然而，不同车队因其组织经验的差异，对这些规则的适应方式存在显著不同。一些老牌车队凭借着丰富的组织经验能够做出更有利于车队表现的决策，而新兴车队则在具体执行过程中面临更加严峻的挑战。

本文聚焦于组织经验和成本削减协议影响之间的关系，运用动态能力理论，回答以下两个问题：

（1）组织经验如何影响车队对成本削减协议的适应？

（2）动态能力在其中是否以及如何扮演中介和解释作用？

理论基础

本文以动态能力理论为基本框架，该框架通常被视为资源基础观（RBV）的延伸。RBV认为，稀缺、不可模仿和替代的资源和能力赋予了企业可持续的竞争优势。这些资源通常分为三类：物质资本、人力资本和组织资本，涵盖了各种有形和无形资产。

动态能力理论将RBV扩展到动态环境。Teece et al. (1997) 把动态能力定义为企业整合、构建、重新配置内部和外部资源以应对快速变化的环境的能力。然而，动态能力理论中所指的动态环境的变化程度尚存在争议。一些观点认为动态环境指的是渐进且可预见的变化，但另一部分观点认为动态环境也涵盖了那些可预测但不连续的变化。本文结合了这两种观点，检验组织经验作为一种动态能力，是否能分别在连续、可预测的环境和间断、可预测的环境下持续为车队提供竞争优势。

研究方法

本文的分析模型采用扩展的Solow模型，将车手（劳动）、赛车（物理资本）和车队经验作为三大投入要素。同时，由于同一车队的数据存在分组相关性，所以采用多层线性模型作为计量方法。

F1比赛的奖金直接决定了车队的奖金和赞助收益，因此本文假设F1车队的主要目标是使其赛事积分最大化。在控制天气、出发顺序、每场比赛车手数量和主场优势等变量的情况下，本研究的自变量包括（1）赛车质量；由车队预算减去车手薪资估算；（2）车手质量；由薪资水平衡量；（3）组织经验；以车队成立年限衡量。因变量为车队在每场比赛获得的积分，并使用反双曲正弦变换处理零值。

本研究的样本覆盖2009-2019赛季，共215场比赛，63名车手和21支车队，形成4479个观测值。

研究结果

（1）组织经验的作用（2009-2019赛季）

模型分析结果显示，总体而言，组织经验对车队的成绩具有显著的正向作用，车队年龄每增加1%，车队积分提升0.182%。同时，组织经验作为中介变量也调节了赛车（资本投入）对车队积分的正向作用，表明资本的实际效益也依赖于车队的经验沉淀。总体而言，车手、赛车和团队经验的产出弹性分别为18%、54%和18%。这表明新车队即使和老牌车队拥有同等财力，也无法和它们站在同一起跑线上。

（2）成本削减协议（RRA）的影响（2010-2013赛季）

在2010-2013年实施RRA期间，F1的参赛环境迎来了制度性和非连续性的变化。由此，团队经验的作用减弱甚至转为负向，说明其在非连续变化的环境下不再为车队提供竞争优势。车手的重要性显著提升，相比于其他年份，RRA生效期间车手的贡献提升了两倍，从0.136提升至0.398。同时，赛车质量（资本投入）的贡献则显著下降，从0.804降至0.379。尽管如此，车队间的竞争平衡指数仍未显著改善。

小结

本文以F1为背景，检验了组织经验作为动态能力在不同环境变化下的作用。得出了如下结论：

首先，组织经验在可预测、连续变化的环境（即非RRA年份）中是一种典型的能够量化的动态能力，能够显著提升车队的竞技成绩，表明在F1这样高度依赖科技水平的行业，组织经验的正向价值是清晰可鉴的。然而，组织经验在制度性和非连续性变革中（即RRA年份）可能成为束缚。经验丰富的老牌车队可能倾向于依赖既有的惯例和路径，在突然的预算限制下，反而缺乏灵活调整的空间，从而处于相对劣势的状态。

此外，其他资源在不同制度环境下的重要性会被放大或削弱。当资本投入受限时，车手对于积分获取的作用显著提升，成为维持竞争优势的关键所在。这表明，在变革不确定的环境中，顶级车手这种稀缺的人力资本能够弥补车队的组织经验或资本投入方面的劣势。

最后，RRA并未带来如FIA预期的竞争平衡。换言之，尽管车队的资本投入受到限制，但由于车手资源的分布不均，竞争优势仍然只集中在少数车队。

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